,会在每年末期大规模降价促销,今年迎上高原的固态电池风暴,更是使出了吃奶的力气。
不仅价格一路向下俯冲,连创新低,还搞出各种千奇百怪的促销活动,和新成立的华夏固态电池车联盟拼死一战。
十一月中旬,高原接到长安集团朱老总的视频电话,并且得到了一个坏消息。
“我们的订单数量开始下滑了。”朱老总毕竟是老江湖,尽管情况不妙,但他依旧不动声色的说道:“越来越多潜在客户,在疯狂价格攻势之下,重新选择了燃油车,相信吉利,比亚迪,他们应该也是同样的状况。”
“现在的形式很糟糕,我们刚刚成立联盟,需要时间来做大市场,而那些国际巨头,恰恰不想给我们时间。”
高原耸了耸肩膀,“很正常,话说那些家伙还真是够狠的,就在昨天,本田集团宣布,把旗下畅销车雅阁的起步价,调整到九万八千元。”
“不到十万啊,这种价格谁要是不心动,那才叫傻子呢,毕竟本田雅阁真的是一辆好车,我爸十几年前买了一辆,到现在还停在公司地下车库里。”
“前几天我是试了试,一次就打着了,除了样子破旧之外,开车上路一点毛病没有。”
“假设我是普通消费者,九万八一辆的本田雅阁,还有三年无息贷款,附送本田黄金售后服务计划,我也会考虑的。”
朱老总抬了抬眼镜,沉声道:“这只是一个开始,丰田陆地巡洋舰,奔驰G500,这类过去要加价才能买到的畅销车,一直处于缺货状态,可现在突然间就有货了,而且价格直接腰斩。”
“相信用不了多久,我们就能看到过去连想都不敢想,完全匪夷所思的价格,以及无数种吸引眼球,设计劲爆的新款车,跳出来和我们争夺市场。”
高原道:“从南京到北京,买的没有卖的精,他们的算盘很简单,整车卖低价,通过减配,零部件销售,以及附加金融服务,来维持平衡。”
“毕竟燃油车不像电动车,零部件数量巨多,很多还是易损件,消耗件,使用成本是比较高的。”
“而电动车从本质上来说,只有一个核心零部件,那就是电池,电池成本占到总成本的一半,甚至六成,只要电池不出问题,电动车完全可以把使用成本压到每公里七分钱的程度。”
朱老总耸了耸肩,“道理我们都懂,关键是燃油车实在太便宜了,像思域这级别的车,我们要十四五万,燃油车平均只要七八万,差价近乎一倍。”
“消费者难道不知道,电动车买的贵,用的便宜吗?”
“他们当然知道,但白花花的银子就摆在那里,老百姓的钱可不是大风刮来的,掏出七万买车,和掏出十四万买车,压力截然不同,所谓零割肉不疼,就是这样的道理。”
高原微
请收藏:https://m.ojcry.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)