因为固液混合电池有前置技术,电池包制作并不难,顶多就是把电池模块组串联起来,然后加上散热用的液冷板。
简单来说就是,电池包其实并没有技术阻碍,顶多就是液冷散热系统需要优化。
陈星并没有意外,做为“幕后氪金大佬”,他是提前知道的,继续问道:“要一起过去看看?”
“也行。”
凌川也没有拒绝。
两人达成一致意见后,便径直来到了顾仁的实验室。
此时的顾仁手持记事本钢笔,不断记录着数据,在他面前的钢化玻璃测试区,由多块电池模组串联的电池包正在持续放电。
“忙着呢?”
陈星打了声招呼。
听见声音那刻,顾仁立即回头道:“总裁来了?正好,我现在在做电池包的放电测试,稳定性合格就可以应用了。”
“这么快?”
陈星语气夹带抹赞叹。
“电池包没什么技术难点。”顾仁看了眼凌川,继续说道:“毕竟电池包就是固液混合电池串联,压根不算是新技术。”
“那稳定怎么样?”
陈星并不纠结这个问题。
虽然固液混合电池在龙兴科技内部不是新突破的技术,但却并没有对外公布出去,理论上来说,它还是新的。
“我们的电池,那肯定是稳如老狗的!”顾仁给自己竖起個拇指,随后继续说道:“而且固液混合电池比想象中的要稳定,单个电池模块可以存储15度电,就看总裁你想做几度电的电池包了。”
电池包并不高端,如果拆开过充电宝的都知道,其实它也是由电池模块串联组成的。
“我想想。”
陈星陷入了思索。
新能源电池包做多大的?
如果他没记错的话,前世的新能源汽车,它们的1度电大概能跑四到八公里,正常来说的话,基本都是五公里左右。
当然了。
冬天续航会继续缩减。
想要新能源车快速代替油车,里程续航很重要,前世燃油车车主能够诟病新能源汽车的点就在于续航问题。
像什么跑个长途,还要在高速服务区睡一晚,亦或者说充电麻烦的问题。
充电桩铺设需要时间,但可以出售家用充电桩。
要是卖家用充电桩,还能再薅一把用户的羊毛。
那现在问题来了,想要让车主自己购买充电桩,还具备市场竞争力,那汽车续航里程的确定就是重中之重。
“我想造的是家用轿车,长不超过五米,宽不超过两米,高大概在一米五左右,按照这个尺寸,它的电池包长宽应该在2.4米和1.2米,厚度的话,20厘米左右,你看看这个尺寸能做几度电的电池包。”
陈星并不是科研人员,他只负责下达任务。
得到数据后,顾仁陷入了沉思,紧接着他来到一侧的计算机,打开了图形设计工具。
只见他边设计,边分析道:“假设电池包长度在2.4米,宽度是1.2米,厚度是20厘米,我们要减去电池保护外壳厚度。”
“继续假设,电池保护外壳边缘是3厘米,底部厚度是1厘米……”
“单个电池模组有34串联,单体电池尺寸是长15厘米,宽7厘米,厚度3厘米…”
经过一系列计算,顾仁也得到了他想要的数据,重新站起身回应陈星道:“算完了,按照总裁你给出的尺寸,我们最大可以做140度电的电池包。”
“140度电。”
陈星眼前一亮。
按照1度电平均5公里来算,那岂不是说能跑700公里?
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