,它也不是完美的,在潮湿环境容易发生化学反应,如果这点不能解决,总不可能说让用户下雨天不开车吧?
思来想去,还是固液混合锂电池比较靠谱,至少锂电池的制造工艺已经非常成熟,如果想应用固态电池还是需要先解决存在的缺陷,确保万无一失再使用。
“既然距离固态电池商用还有段距离,那我们先不急于一时,用固液混合锂电池做电池包吧。”
陈星直接拍板。
紧接着,他又分别扫视顾仁、凌川、刘子衡与杨博超一眼,委派任务道:“电池能源、快充技术、散热技术你们三家实验室,尽快做出能用的电池包。”
“第一款电池包,我希望它在安全的前提下,电池容量在60kWh,上不封顶,具体的车辆设计图,我后续会发你们邮箱。”
“明白了。”
“好的。”
60kWh也就是60度电,凌川和顾仁都没感觉到什么压力,他们甚至觉得这个数字可以翻一倍。
“明白。”杨博超也点了点头,眼神燃起抹斗志。
星闪快充只能300W?
不!
这绝对不是快充的极限数值。
以往局限于300W,是因为手机就盒子大小,内部也没办法安装液冷散热什么的。
可造车不同,它的可操作空间很大,刚才陈星也说了,电池包夹带液冷散热,这个办法完全可以使电池温度快速降温。
在不考虑电池过温的情况下,快充技术的充电功率是无上限的。
因为锂电池有温度临界值,像电解质的温度是200度,而传统隔膜就40-60度,一旦输入电过大,由电阻转化的热能超过这个温度,就会引爆锂电池。
一句话概括就是,300W不是快充技术的上限,而是散热技术的上限,在不考虑散热的情况,功率可以无限大。
这也是为什么有人说,常温超导材料如果问世,第一个改革的就是电池能源领域。
因为没有电阻,也就不存在电能损耗,没有了这部分电能损耗,电池将不会发热,快充技术也将正式迎来巅峰。
当然了。
这些都是后话。
常温超导材料至今还没有实质性的进展。
……
听着陈星的安排,散热技术首席刘子衡也信心满满,回应道:“电池方面我们有前瞻技术,研发电池包应该是比较轻松的,就看后续的车辆组装了。”
“我有个问题。”
这时,高正谦突然开口。
众人目光聚焦于他,陈星也把目光看向高正谦道:“高首席有什么问题吗?”
“汽车都有主控制芯片,总裁如果你要造新能源汽车,还要设计能源管理芯片,我们芯片实验室理应和他们一起才对。”
高正谦不知道陈星为何要造车,但既然说要造了,那他肯定是无条件支持的。
“是这个理。”
陈星微微颔首,但话锋一转道:“不过你那边已经有存储芯片任务了,我打算委派给别人来研发这个新能源芯片。”
很明显,他是想说会临时招募芯片人才,组建新能源汽车芯片设计实验室。
在陈星的商业版图里,无论是高容量的存储芯片,还是新能源车主芯片,他全都要!
128G以上的存储芯片就不用多说了,只要研发出来,西方的封锁垄断将会再次削弱。
而新能源汽车就关键了,它是未来的趋势,也是龙国日后大力发展的方向。
像目前的燃油车,或许很多龙国民众都不知道,内燃机筑起的专利墙,哪怕是在十年后,龙国的车企也没能突破。
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