千牛。这个年代，法国人正在绞尽脑汁搞的88，加力推力也才80千牛左右，美国人的f-15发动机上的发动机，加力推力也才一百二十千牛左右。

　　这货居然就能达到一百五十千牛的数量级了，就连国内在二十一世纪成熟起来的涡扇十，也没有这个动力输出。

　　一般来说，涡扇发动机想要实现推力提升，简单的办法就是提高涵道比，也就是增加前面风扇的直径，向后吹更多的气流，同一个核心机，匹配不同的外涵道，就能实现多种动力输出，客机上动辄两三百千牛的发动机，就是靠前面那个大风扇的。

　　但是，这r-79偏偏是个小涵道比的发动机，毕竟战斗机不能搞大涵道比的，迎风面积太大，阻力就太大，速度上不去。

　　在苏-27的三姨夫只有一百二十多千牛的时代里，这种发动机搞出一百五十二千牛的动力输出，绝对是逆天的。

　　研究它的设计局，其实不怎么出名，图库曼斯基设计局在涡喷时代，推出了很多产品，但是到了涡扇时代就落伍了，这款发动机，也属于图库曼斯基设计局最后的绝唱了。

　　这种发动机，就是专门给雅克-141配套的，两个沦落到边缘的设计局抱团取暖，也算是罕见的一幕了。

　　因为这款发动机太出名了，所以，后来也有了很多说法，比如说，美国佬的f-35，就被很多砖家们说成是用了雅克-141的技术，尤其是上面的那款f-135发动机，也是r-79发动机改进过来的，不知道美国的发动机设计师听了会有什么感想，明明是从f-22上使用的f-119发动机改进过来的，居然会被说成是抄袭了老毛子的。

　　中国研发成功的涡扇-15，也被扣上山寨这款发动机的帽子，理由是在九十年代，曾经从图库曼斯基设计局（当时已经改名叫做联盟航空联合体）购买过这款发动机的相关资料。

　　购买是肯定购买了，但是，要是直接拿来用，那绝对是不可能的，因为涡扇-15研发出来之后，性能远远超过了r-79，推力提高了百分之十五，重量还降低了百分之二十，这根本就不是一个时代的产品！

　　但是目前来说，这款发动机还是牛叉屌炸天的，至于祖国嘛，航空发动机还是处于最弱鸡的时代，所以，如果有机会，两百万买台r-79回去，还是很值的。

　　至于买资料嘛，图库曼斯基设计局的负责人可没有面前的亚历山大好说话，毕竟前者还没有走上绝路呢。（在后世，貌似咱们买的只是资料而已，当然，资料很全，包括其中的材料是如何冶炼的之类的都有。）

　　亚历山大面临着艰难的选择。

　　如果他想要继续研制雅克-141，就得制造样机，莫斯科那边已经不可能给他拨款了，他们只能自己想办法，如果要是把对方需要的东西给了对方，那么，自己就能继续项目了。

　　但是，这些都是他们最宝贵的东西啊，就这样交给来自东方的客人？

　　他的脸色，一阵红，一阵白，目光迷离，显然正在和天人交战。

　　“不知道贵方是否知道，我们国内正在开工制造航母，这种轻型航母，也是需要垂直起降战斗机的，你们的雅克-141要是能研发出来，就算是苏维埃的海军不用，我们也会购买一批的，甚至我们还会部署到海岛上，以后的总体采购数量，将会超过五十架，甚至达到一百架的规模。”

　　压垮骆驼的最后一根稻草放上去了，亚历山大心中已经摇摇欲坠的信仰，轰然倒塌。

　　“好，我愿意把这些破烂卖给你们。”亚历山大艰难地说出了这段话。

　　不管怎样，哪怕就算是和魔鬼做交易，他也要把雅克-141的项目继续下去！

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