千牛。这个年代,法国人正在绞尽脑汁搞的88,加力推力也才80千牛左右,美国人的f-15发动机上的发动机,加力推力也才一百二十千牛左右。
这货居然就能达到一百五十千牛的数量级了,就连国内在二十一世纪成熟起来的涡扇十,也没有这个动力输出。
一般来说,涡扇发动机想要实现推力提升,简单的办法就是提高涵道比,也就是增加前面风扇的直径,向后吹更多的气流,同一个核心机,匹配不同的外涵道,就能实现多种动力输出,客机上动辄两三百千牛的发动机,就是靠前面那个大风扇的。
但是,这r-79偏偏是个小涵道比的发动机,毕竟战斗机不能搞大涵道比的,迎风面积太大,阻力就太大,速度上不去。
在苏-27的三姨夫只有一百二十多千牛的时代里,这种发动机搞出一百五十二千牛的动力输出,绝对是逆天的。
研究它的设计局,其实不怎么出名,图库曼斯基设计局在涡喷时代,推出了很多产品,但是到了涡扇时代就落伍了,这款发动机,也属于图库曼斯基设计局最后的绝唱了。
这种发动机,就是专门给雅克-141配套的,两个沦落到边缘的设计局抱团取暖,也算是罕见的一幕了。
因为这款发动机太出名了,所以,后来也有了很多说法,比如说,美国佬的f-35,就被很多砖家们说成是用了雅克-141的技术,尤其是上面的那款f-135发动机,也是r-79发动机改进过来的,不知道美国的发动机设计师听了会有什么感想,明明是从f-22上使用的f-119发动机改进过来的,居然会被说成是抄袭了老毛子的。
中国研发成功的涡扇-15,也被扣上山寨这款发动机的帽子,理由是在九十年代,曾经从图库曼斯基设计局(当时已经改名叫做联盟航空联合体)购买过这款发动机的相关资料。
购买是肯定购买了,但是,要是直接拿来用,那绝对是不可能的,因为涡扇-15研发出来之后,性能远远超过了r-79,推力提高了百分之十五,重量还降低了百分之二十,这根本就不是一个时代的产品!
但是目前来说,这款发动机还是牛叉屌炸天的,至于祖国嘛,航空发动机还是处于最弱鸡的时代,所以,如果有机会,两百万买台r-79回去,还是很值的。
至于买资料嘛,图库曼斯基设计局的负责人可没有面前的亚历山大好说话,毕竟前者还没有走上绝路呢。(在后世,貌似咱们买的只是资料而已,当然,资料很全,包括其中的材料是如何冶炼的之类的都有。)
亚历山大面临着艰难的选择。
如果他想要继续研制雅克-141,就得制造样机,莫斯科那边已经不可能给他拨款了,他们只能自己想办法,如果要是把对方需要的东西给了对方,那么,自己就能继续项目了。
但是,这些都是他们最宝贵的东西啊,就这样交给来自东方的客人?
他的脸色,一阵红,一阵白,目光迷离,显然正在和天人交战。
“不知道贵方是否知道,我们国内正在开工制造航母,这种轻型航母,也是需要垂直起降战斗机的,你们的雅克-141要是能研发出来,就算是苏维埃的海军不用,我们也会购买一批的,甚至我们还会部署到海岛上,以后的总体采购数量,将会超过五十架,甚至达到一百架的规模。”
压垮骆驼的最后一根稻草放上去了,亚历山大心中已经摇摇欲坠的信仰,轰然倒塌。
“好,我愿意把这些破烂卖给你们。”亚历山大艰难地说出了这段话。
不管怎样,哪怕就算是和魔鬼做交易,他也要把雅克-141的项目继续下去!
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